硬齒面減速機在天車卷揚上的應用

   我國的天車最初，使用軟齒面減速機，20世紀80年代開始了中硬齒面、硬齒面減速機等專用減速機。減速機是天車的重要部件，天車的卷揚、運行等裝置都要用到減速機，這些機構的共同特點是同期性工作，承受間歇性載荷。

  硬齒面減速機的齒面硬度大于350HB或38HRC，其齒輪經過齒面滲碳淬火處理，使其齒面硬度大大提高，具有很強的抗點蝕和耐磨損性能，心部具有很好的韌性，使齒根強度和使用壽命比中硬齒面又有提高。代表硬齒面減速機類型的減速器有ZDY、ZLY、ZSY型和減速器QY3D、QY4D、QY34D型。

  通過研究減速機齒輪的主要技術性能發現，硬齒面減速機的齒面硬度比中硬齒面提高了將近一倍，并形成“外硬內韌”的特性。因此齒面的承載能力與齒面硬度有關，齒面接觸強度的承載能力與硬度的平方成正比，彎曲強度的承載能力與硬度的一次方成正比。硬齒面齒輪比調質齒輪抗點蝕能力提高2.5—3倍，抗彎曲能力提高1—1.5倍，可見，提高齒面硬度能有效提高齒輪承載能力。硬齒面齒輪的應用，提高了減速機的承載能力，減小了外形尺寸，降低了重量，大大提高了使用壽命。由于卷揚減速機是天車小車的重要部件，其外形特別是長度尺寸和本身重量直接影響小車的機構和尺寸，外形較小的減速機有利于小車結構優化、降低自重，從而降低整機重量。從這方面考慮，硬齒面減速機比較優越。

  在使用性能方面，天車卷揚減速機的特點是轉速低、載荷大，在通常的損傷失效中齒輪損傷占60%以上，以齒面點蝕引起的失效為主要形式。硬度較低的齒面由于接觸疲勞強度不夠，點蝕疲勞破壞更加明顯，不能滿足天車使用需求。硬齒面減速機由于采用機械性能更高的材料，通過先進的加工和熱處理工藝，不僅使齒輪精度和齒面硬度大幅提高，同時使齒面和心部綜合性能更加優良，使用壽命可達到中硬齒面減速機的2—3倍，甚至更高。

  可以發現，硬齒面減速機不但體積小、壽命高，而且還有精度高、不漏油等優點，是中硬齒面減速機所無法比擬的，今后的天車用減速機必將是向硬齒面發展的。從目前來看，天車卷揚機構選取硬齒面減速機應該是最理想的方案。